衬砌台车各部件组成介绍

衬砌台车般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤、托架支承千斤、门架支承千斤等组成。 、模板总成：模板由1~2块顶模及2~4块边模构成横断面，顶模与顶模之间通过螺栓联成整体，边模与顶模通过铰耳轴联接。每节模板做成1.5米宽，由多节组合而成，模板之间皆由螺栓联接。模板上开有呈品字型排列的工作窗，顶部安装有与输送泵Φ125接口的注浆装置。 二、托架总成：托架主要承受浇铸时上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通过液...

什么是简易衬砌台车？

衬砌台车主要用于中长隧道施工中，对施工进度、砼表面质量要求较高。同时也有几种不同的类别，今天向大家介绍简易衬砌台车，希望对大家有所帮助！ 简易衬砌台车般设计为钢拱架式,使用标准组合钢模板,可不设自动行走,采用外动力拖动,脱立模板部为人工操作,劳动强度大。 该类衬砌台车般用于短隧道施工,别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工,其优越性更明显。如广(州)惠(州)高速公路小金口双连拱隧道,长200ｍ,平面处在Ｒ=300ｍ的圆曲...

铁路衬砌台车主要材料表

铁路衬砌台车主要材料表 部件名称 材料 备注 钢模板 材质Q235，面板厚度δ10mm，法兰厚度δ14mm,加强肋板为槽钢10#，其它材料δ14mm/δ10mm 门架 底梁 材质Q235，钢板焊制梁δ14/δ14,箱型结构 横梁 材质Q235，钢板焊制梁δ14/δ14,工字梁结构 立柱 材质Q235，钢板焊制梁δ14/δ14,工字梁结构 竖拉杆 材质Q235，工字钢25#,连接板厚度δ14mm 纵拉杆 工字钢18#,连接板厚度δ14mm 纵斜撑 槽钢1...

衬砌好混凝土表面不光洁，是什么原因？如何改进？

衬砌好的混凝土出现表面粗糙不匀、有气孔、光泽度差等表面不光洁的现象，其主要原因有两点，是衬砌过程中模板附近产生的气泡没有完排出，部分附着在模板表层混凝土里，造成气孔；二是混凝土太干，震捣时没有震捣均匀到位，造成缺陷。为解决这问题，可以考虑衬砌底部边墙时使用稀点的混凝土，并配合震捣器、震动棒等工具进行适当而必要的震捣。若使用震捣器，震捣时间尽量控制在8秒内，以防损伤台车。 公司销售产品介绍： 1.各类用于隧道，引水洞、地铁衬砌的液压自行、机械自行、液压拖行、...

建筑施工衬砌台车安操作规程

工程施工安重要，建筑施工中衬砌台车安操作规程有哪些那，小编带您来揭晓 （1）操作人员必须经过培训、熟悉掌握衬砌台车的性能、结构、原理，经考试合格并取得操作证后，方可操作。 （2）台车工作前，做好台车的检查和接地工作，检查电源相序和漏电保护装置，避免台车漏电和电机反转造成逆向行驶。 （3）检查钢轨间距必须符合要求，夹板和枕木应完好。台车前进方向无危岩和障碍物，机械制动系统完好。在确认各部完好无误时，再鸣号前进。 （4）台车行走时，应有人指挥。台车前后左右顶部...

隧道衬砌台车起始点如何与矮边墙搭接

台车如何与矮边墙搭接是与施工单位具体的施工工艺有关。般来说，用户需先浇筑矮边墙，具体的施工过程会在台车技术交底时予以明确，故在台车总装图上会作相应的标记，浇筑矮边墙时，用户可参考台车总装图，按图示尺寸与位置施工到位。衬砌时，台车行走至衬砌位置，并进行定位，台车边模起始点将与预先设计的搭接线（面）贴紧。为防止小范围施工工艺的变更，台车般设计5cm的搭接，以便调节。有部分工程施工时，矮边墙是与台车起浇筑衬砌的，搭接定位大同小异。 以上内容均根据学员实际工作中遇...

隧道仰拱栈桥与铺底施工般要求

隧道仰拱栈桥与铺底施工般要求有哪些 1、隧道设有仰拱时，应及时安排施工，使支护结构早闭合，改善围岩受力状况、控制围岩变形、保障施工安。 2、仰拱顶上的填充层及铺底应在拱墙混凝土及二衬施工前完成，宜保持超前3倍以上衬砌循环作业长度，以利于衬砌台车模筑混凝土施工，铺底与掌子面距离不超过60m，3、仰拱宜整断面次成型，不宜左右半幅分次浇筑。铺底混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺做好防水处理。 4、仰拱开挖应严格按已批审开挖方案进行，并结合拱墙施工抓紧进行仰拱初期支护...

衬砌台车安操作规程

、操作人员安岗位要求： 1、操作人员做好对衬砌台车进行日常使用的检查、维护工作，并做好必要记录。 2、严禁按安技术交底和相应的操作规程作业。 二、岗位任职条件 1、操作人员应接受过良好的安技术及技能培训。持证上岗。 三、上岗前作业准备 1、台车拼装完成后，应逐个检查并紧固各连接螺丝，经各方联合检查验收合格后方可投入使用。 2、在台车上施工时要佩带安带，操作部位要铺满5㎝木板，防止作业人员高处坠落，台车两设醒目反光条。 四、安操作规程 1、台车轨道基面应坚实...

隧道衬砌台车用途及结构有哪些

目前，在我隧道机械行业中，模板台车的设计方案及内部结构各有不同，但就其使用的角度来看，般的公路及铁路台车本质是大同小异，主要分为以下几个模块： 、门架总成门架总成主要由门架横梁、门架立柱、下纵梁、上纵梁、下纵梁、门架斜撑组成，各部分通过螺栓连接组合成门架总体，各横梁及立柱之间通过连接梁和斜拉杆连接。门架支承于行走轮架上，门架都螺接在下纵梁上，下纵梁底面装有基础千斤，衬砌时，混凝土载荷通过模板传递至门架上，并分别通过行走轮和基础千斤传递到钢轨——地面。由于门...

隧道衬砌台车类型有哪些

1.简易衬砌台车2.液压自动行走衬砌台车3.网架式衬砌台车1.简易衬砌台车简易衬砌台车般设计为钢拱架式,使用标准组合钢模板,可不设自动行走,采用外动力拖动,脱立模板部为人工操作,劳动强度大。该类衬砌台车般用于短隧道施工,别是对于平面和空间几何形状复杂、工序转换频繁、工艺要求严格的隧道砼衬砌施工,其优越性更明显。如广(州)惠(州)高速公路小金口双连拱隧道,长200m,平面处在R=300m的圆曲线变化段,洞内横坡从i=±2%变到+5%,同时该隧道亦处在R=30...

隧道衬砌台车用途及结构

台车结构型式 可采用液压式和机械式。经分析比较液压式对台车架刚性要求低，结构型式灵活，重量轻，加工要求和施工中铺设轨道的标高要求低，使用方便，但对液压缸自锁性要求高，衬砌中液压缸不允许回缩。机械式则相反，由于个电动机要驱动数个丝杠传动，对各传动轴同轴度要求高，且台车架必须有较大的刚度，结构尺寸准确，因结构较重、加工要求高，而且因丝杠是同步动作（不象液压传动，各液压缸可同步，也可单动作）因此当轨道标高误差（各点不在同标高）较大时，将直接影响模板位置，从而影响...

衬砌台车的结构

衬砌台车的结构、制造、拼装调试及定位 1台车结构 台车结构般分为车体、模板、液压或丝杠支拆模系统，工厂制造后运至现场拼装。其结构简图见图1。 1.1车体 车体采用桁架结构，纵梁采用40C槽钢相对拼焊而成，上下各2根；立柱采用HK450型钢，间距为每3m设1根，并在立柱间设“米”字撑；横梁采用56C工字钢，间距为每1.5m设1根；其他辅助构件采用HKl60c型钢，采用上述结构可以较好地满足刚度和稳定性要求。1.2模板及拼装 由于公路隧道断面大，实践证明钢板≤...